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Flight Safety
Se algum dia você for tentado a decolar com tempo duvidoso e não tiver sido treinado a voar pelos instrumentos leia este artigo antes de ir. Se apesar de tudo você decidir ir e perder o contato visual comece a contar regressivamente a partir de 178 segundos.
Quanto tempo um piloto sem IFR pode esperar viver, depois que entra em mau tempo e perde o contato visual?
Pesquisadores da Universidade de Illinois encontraram a resposta a essa pergunta. Vinte estudantes "cobaias" simularam um vôo em tempo adverso e todos entraram em atitude anormal. O resultado era diferente em um aspecto: O tempo que se passava até que perdia o controle. Esse intervalo se estendia de 480 a 20 segundos. O tempo médio era 178 segundos - faltando dois segundos para completar três minutos.
Aqui está o cenário fatal...
O céu está muito nublado e a visibilidade baixa.
A visibilidade de 5 quilômetros do Boletim Metereológico parecem antes serem 2, e você, em voo, não consegue avaliar a base da camada.
Seu altímetro acusa 3.500 pés.
Seu mapa diz que a topografia local atinge até 2.900 pés.
Pode até haver linhas de transmissão por perto, porque você não sabe com certeza o quanto está fora do curso. Mas, você já voou em tempo pior que este, então continua.
Inconscientemente, você começa a diminuir um pouco a atenção nos instrumentos de controle para conseguir enxergar mais claramente essas linhas de transmissão que não são tão imagináveis assim.
De repente você está nas nuvens.
Você se esforça para enxergar na neblina, tão branca, que seus olhos começam a doer. Você luta contra uma sensação no seu estômago.
Você engole, só para descobrir que sua boca está seca.
Agora você percebe que deveria ter esperado tempo melhor.
Seu compromisso era importante, mas não tanto assim.
Em algum lugar uma voz fala: "É isso aí - tudo passou".
Agora você tem mais 178 segundos de vida.
Você sente seu avião como em equilíbrio mas sua bússola gira devagar.
Você comanda levemente o leme de direção e ailerons para cessar o desvio, mas isso parece ser artificial, e assim você volta os comandos a sua posição anterior.
Isso dá uma sensação melhor mas sua bússola agora vira mais rapidamente e a velocidade está aumentando.
Você esquadrinha seu painel para receber ajuda, mas o que você vê de uma maneira ou outra não lhe parece familiar.
Você tem certeza que só se trata de uma situação ruim.
Em poucos minutos você sairá dela (só que você não tem mais alguns minutos sobrando ...).
Agora você tem mais 100 segundos de vida.
Você olha para seu altímetro e se assusta.
Você já está a 2.800 pés.
Instintivamente você aciona a manete do motor mas o altímetro insiste em acusar a descida.
O motor trabalha a toda força e a velocidade está quase no máximo.
Você tem mais 45 segundos de vida.
Agora você transpira e treme.
Alguma coisa deve estar errada com os comandos... Cortar a manete só faz o indicador de velocidade entrar mais ainda no vermelho.
Você escuta o vento puxar o avião.
Você tem 10 segundos de vida.
De repente, você vê o chão.
As árvores se aproximam rapidamente.
Se virar sua cabeça o suficiente verá o horizonte, mas ele está num ângulo incomum. Você está de cabeça para baixo.
Você abre sua boca para gritar, mas... Não sobram mais segundos.
Um dos assuntos que exigem maior atenção na aviação é a segurança de vôo, ou Flight Safety. O Flight Safety aborda todos os assuntos relacionados à segurança de voo, que preveem desempenho e eficácia a partir da aeronave em questão. O Flight Safety aborda também questões de custo relacionado a manutenção da aeronave e ocorrências ou recorrências durante o voo. O texto acima é um exemplo se situação que o Safety busca evitar através das suas práticas.
Antes de começar um voo, o primeiro pré-requisito é saber todos os procedimentos de cabine, o funcionamento e a relação entre todos os sistemas da aeronave. Outro ponto interessante é a utilização de todos os checklists, assim como os manuais da aeronave, verificando sempre todos os valores e requisitos.
Por fim, lembre-se que existem aeronaves ao seu redor, e que, por alguma falha, não serão captadas pelo radar. É de vital importância as verificações externas ao longo de todo o voo, mesmo sendo ele feito sob regras IFR ou VFR.
Dessa forma, você terá sempre um bom voo, e com certeza, muito seguro.
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