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1. Ingresso na TAMv
O exame de admissão é teórico e composto por 20 perguntas de múltipla escolha, a serem feitas em 30 minutos. Para fazê-lo, o piloto deverá clicar no menu Inscreva-se, ler e aceitar este regulamento, ler na íntegra o manual específico elaborado pelo depto. de treinamento sobre o exame e preencher seus dados. Após isso, ele terá acesso ao exame de admissão. A nota mínima para aprovação é de 75%, ou seja, 15 perguntas acertadas. Caso o piloto não seja aprovado em sua primeira tentativa, independemente da nota ele deverá esperar 15 (quinze) dias para refazer a prova.
A verossimilhança dos dados pessoais é muito importante e caso haja algum dado falso ou faltante o piloto é passível de exclusão imediata. Em adição, evite se cadastrar com e-mails gratuitos ou que exijam verificação de remetente (ex. UOL).
Observação: Horas e ratings da IVAO e/ou VATSIM não influenciam no processo de admissão nem nos cargos da TAMv. Também não influenciam as horas voadas em outras VAs.
2. Como é feita a avaliação/reavaliação de vôos (logs)
Na TAMv é utilizado o FSAcars como sistema de reporte de voos. A cada voo, ele deve ser preenchido na íntegra e iniciado. Ao final do voo, ele deve ser parado e um log será gerado para envio direto à VA.
A avaliação dos logs é automática pelo nosso sistema F.O.Q.A. (Flight Operations Quality Assurance). Logs que receberem nota diferente de 100 são enviados ao staff para que sejam avaliados manualmente.
Os logs não podem ser apagados do logbook dos pilotos, exceto por erro do FSAcars quando claramente houver falta de dados ou erro na estrutura do log.
Qualquer log pode receber reavaliação a qualquer momento, desde que solicitado pelo piloto, em sua página pessoal no Despacho Operacional.
Logs com erro de preenchimento do piloto no FSAcars, principalmente com relação à aeronave, serão recusados sem possibilidade de reavaliação.
3. Escalas de Voo
No Despacho Operacional, cada piloto tem acesso à gerar uma escala de voo, com base em alguns parâmetros caso desejar e de acordo com o seu rating e as carteiras que possui. no entanto, o cumprimento dessa escala é totalmente opcional, sendo que o piloto poderá cumprir o próximo voo reservado, substituí-lo, deletar a reserva ou ainda realizar um voo charter.
Os voos charter são voos que não regulares e por isso não estão no nosso banco de dados. Ainda assim, o piloto poderá voar entre quaisquer aeródromos ao redor do mundo, de acordo com o seu rating atual e as restrições do mesmo. Ao realizar um voo charter o piloto deverá preencher manualmente o FSAcars, colocando no campo Flight IATA JJ9 mais os três últimos dígitos do seu callsign TAMv (ex.: TAM3824 -> JJ9824).
O maior objetivo da TAMv com as políticas da TAMv é flexibilizar ao máximo as opções de voo para que o piloto tenha total liberdade ao voar na VA, apenas nos assegurando que ele possui o conhecimento mínimo necessário para tal.
4. Regras de comportamento
Estão sujeitos a sanções e afastamento da V.A., pilotos que não cumprirem as regras abaixo:
- Desrespeito para com colegas desta ou de outra VA;
- Brigas e discussões nos sistemas de voz ou com controles;
- Humilhações, xingamentos e qualquer tipo de falta de educação e respeito no fórum, nas salas de coordenação ou quaisquer outros meios;
- Menosprezar colegas novatos;
- Não seguir as instruções dos staffs e administradores;
- Bagunças em qualquer canal de coordenação, via texto ou voz;
- Não respeitar as regras das redes de vôo online (IVAO ou VATSIM), quando online nestas;
- Abandonar a cabine de vôo por um tempo superior a vinte minutos, quando em vôo com o FSAcars ligado;
- Consentir que terceiros utilizem seu cadastro para acessar o site, realizar vôos ou quaisquer outras atividades relacionadas à TAMv.
5. Atuação do Staff
O grupo de staff da V.A. é dividido em departamentos, como consta no link Nossa Equipe.
Todos atuam em conjunto e tem o mesmo dever para com todos os pilotos, visando sempre a orientação, instrução e entretenimento em seus voos pela TAMv. Contamos com um grupo seleto para disponibilizar o melhor para todos. As regras existem, mas procuramos sempre usar o bom senso em todas as situações. Essa é a marca de nosso grupo.
6. Cancelamento de cadastro
Está sujeito à suspensão de vôos em nome da V.A., e cancelamento de cadastro, aquele que:
- Não seguir as regras de comportamento descritas neste regulamento;
- Não enviar logs de voo por um período de 4 meses, sem aviso prévio por e-mail ao staff.
- Solicitar o cancelamento expresso por e-mail.
7. Manuais
A parte de manuais do site da TAMv e o menu Manuais dentro do Despacho Operacional congregam todo o material de estudos para aumentar o conhecimento individual de cada piloto. Eles estão em constante atualização, com materiais melhores e mais completos a cada momento.
Recomendamos a leitura de todos, pois foram confeccionados de modo a conter todo o conteúdo necessário à aprovação nos exames da TAMv, além de usar as técnicas mais recentes em termos de como acontece o aprendizado e de que forma maximizá-lo.
8. Ratings TAMv
O plano de carreira da TAMv é composto por 6 (seis) cargos:
- Co-Piloto em Treinamento (CPT): É o rating conferido ao piloto após o seu ingresso na TAMv;
- Co-Piloto (CPL): Com este rating o piloto poderá voar as aeronaves A319, A320 e A321 em rotas domésticas e internacionais dentro da América do Sul.
- Co-Piloto Internacional (CPI): A partir desse rating ele passa a ter toda a frota de aeronaves liberada mediante a um exame prático no (s) equipamento (s) que ele decidir operar. Após aprovado, os voos e as rotas regulares operadas por aquele tipo de aeronave são liberados.
- Comandante (CMD): Este rating possui as mesmas diretrizes do Co-Piloto Internacional. No entanto, é uma oportunidade para aqueles que buscam seguir carreira na aviação real ou realismo máximo aprenderem em detalhes sobre regulamentos de tráfego aéreo e planejamento avançado do voo.
- Comandante Master (CMT): Este rating é semelhante ao de Comandante, mas com maior nível de dificuldade envolvendo o funcionamento dos sistemas e a operação das aeronaves da frota da TAMv, tais como uso de Balance Manifest, tabelas de performance, SOP, dentre outros.
- Comandante Instrutor (CMI): O cargo de Comandante Instrutor está restrito às necessidades da TAMv, e é critério de aprovação do Diretor de Treinamento para o piloto realizar os exames teórico e prático a fim de obter o rating.
Maiores informações podem ser encontradas na página Plano de Carreira.
9. Como são realizados os exames
Cada rating na TAMv possui uma prova teórica e outra prática. Os exames teóricos são feitos de forma automática no site, e os exames práticos são feitos junto a um instrutor da VA online na IVAO ou VATSIM, conforme a preferência do piloto.
Só poderá solicitar e realizar o processo de promoção o piloto que possuir o número mínimo de vôos para cada cargo (item 9). Todos os exames deverão ser solicitados no Despacho Operacional, através do menu Exames.
Todos os exames teóricos são compostos de 20 (vinte) questões de múltipla escolha e duração máxima de 30 (trinta) minutos. O membro é o responsável pelo gerenciamento do tempo e em enviar a prova dentro do horário estipulado. Caso o ultrapasse, a sua prova será anulada.
Depois da solicitação de um exame prático, um instrutor entrará em contato com o piloto que o solicitou através do e-mail cadastrado na TAMv. Caso este não o responda dentro de 5 (cinco) dias corridos, o exame será cancelado e uma nova solicitação só poderá ser feita dentro de 30 dias.
Após ser aprovado ou reprovado em um exame, o piloto deverá esperar no mínimo 30 dias para solicitar um novo, independentemente do seu número de voos ou da nota em seu último exame. O mínimo para aprovação é de 75% em todos os exames.
A desmarcação de um exame prático por qualquer motivo deve ocorrer no mínimo 24 horas antes da hora marcada para o exame. O uso de voice é obrigatório de todos os exames práticos. Caso o piloto não tenha condições de se comunicar via voz o exame será desmarcado e agendado em outra data.
O não comparecimento em um exame prático resultará no cancelamento do mesmo, sendo que o piloto terá de esperar 30 dias para solicitar um novo. O atraso máximo permitido em um exame prático é de 30 minutos. Portanto, recomenda-se a todos os pilotos que obtenham todos os meios de comunicação com o examinador para o caso de não poder comparecer, além de chegar 15 minutos antes do horário marcado para o exame.
Todas os detalhes de cada exame podem ser encontrados no Despacho Operacional no menu Exames em documentos específicos.
10. Chat TAMv
A TAM Virtual possui disponível no Despacho Operacional uma ferramenta de chat entre seus pilotos. Esse chat tem como intuito estabelecer maior interação entre todos os pilotos além de estreitar a relação entre membros e staff. Em adição, assim como acontece na aviação real, o membro poderá ter contato direto com toda a equipe de treinamento, operações e administração durante o voo.
A fim de usar corretamente esta ferramenta é necessário observar as regras abaixo:
- Não é permitido utilizar o chat sob hipótese alguma para divulgação ou publicidade de terceiros exceto quando autorizado pela administração;
- Troca de informações será sempre bem vinda, mas não é aceita sob qualquer circunstância a troca de arquivos protegidos por copyright conforme previsto por lei;
- Nunca insultar ou desrespeitar outros membros;
- Não é permitido cópia de conversas mantidas no chat para reivindicações futuras de qualquer espécie. Neste caso, a própria VA mantém diversas ferramentas oficiais para tais solicitações. A publicação de imagens e/ou conversas mantida no chat, sem autorização prévia é expressamente proibida.
11. Código de Conduta TAMv
Temos como lema As Real as It Gets ou Mais Real Impossível. Logo, exigimos um alto padrão de operação de toda a equipe. Somente pilotos de alto nível podem se tornar pilotos da TAMv. Sobretudo, lembre-se do lema dos pilotos da TAM:
Calma, Elegância e Tranqüilidade.
Lembre-se também dos sete mandamentos do saudoso Comandante Rolim:
1. Nada substitui o lucro
2. Em busca do ótimo não se faz o bom
3. Mais importante que o cliente é a segurança
4. A maneira mais fácil de ganhar dinheiro é parar de perder
5. Pense muito antes de agir
6. A humildade é fundamental
7. Quem não tem inteligência para criar tem que ter coragem para copiar
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