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Não quero desanimar ninguem, mas na real, toque muito pesado acaba com o trem, toque leve demais, não aciona o sistema de aotobrake e spoilers.
É por isso que na maioria das vezes em pistas como CGH, SDU dentre outras que são curtas sentimos que o camarada lá da cabine "joga o avião no chão".
Ai tem uns que falam, e o que varou a pista de CGH? se socasse no chão pararia?
Não, e voces podem ler o porque no RELFIN (Relatório final) no site do CENIPA.

Abraços.

Alguem sabe informar os preços?

Boa noite, reparei que nos voos realizados na pagina de tracking não aparece minha aeronave, da mesma maneira quando carrego o voo via flight from VA se voo com A320 não carrega automaticamente preciso fazer manualmente;

Att;

Ai sim em, tive a oportunidade de voar no B737NG da Delta 5, gostei bastante, melhor que isso só full motion, show de bola galera!!!

Abraços!

sinistro demais,daqui a 20 dias +- estará aberto ao público.Somente a TAM está utilizando no momento

Cara, dica implacavel para um pouso macio
1º Uma ÓTIMA app, como  disse o Luiz
2º 'erguer o nariz' da aeronave não só com o side stick, mas também através do Elevator Trim. (ele diminui o trabalho a ser realizado pelo piloto no Side Stick)
   -Para saber a angulação do TRIM abra a página Flight Controls no painél do Airbus. Para um pouso (depende muito das condiçoes meteorológicas, e da pista do aerodromo onde se deseja pousar) mas em geral, de 2º até 3º (em geral.
   - Velocidade: mantendo a VAPP o pouso sai PERFEITO !
Espero ter ajudado, um abraço a todos.

Cara, quando pilotava na 'laranja mecanica' fiz -2ft/min no 733 da WILCO. Quando olhei aquilo eu falei: ' NÃO É POSSÍVEL ! COMO?! ' Eu sei... é de assustar qualquer um. Mas, parabéns pela competencia !

estou querendo ir no fim do ano..!!!

Poooo...ainda falta os videos....foi animal......Muito bom pai!